好消息！悬挂式轨道列车不久的将来将在武汉正式运行，而且有很大的几率在光谷开通。悬挂式轨道列车，又称“空轨”，嘿嘿！你敢坐吗？武汉悬挂式单轨列车什么开建啊？两年内可以开通不？今天，由楚汉网的小编为大家整理的相关问题解答。

悬挂式轨道列车，又称“空轨”！空轨的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上，离地面5-15米的空中运行，最高时速为70公里，车厢一般为3节至5节，每小时客流量1万人次。

(“空轨”模型)

“空轨”占地小，建设周期短，可以工厂预制，现场拼装，成本约为地铁的1/3，特别适合于旅游景区。

空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱，不会对城市道路形成挤压，也避免出现像有轨电车与车辆，行人发生碰撞的交通事故，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，能缓解城区拥堵难题。

目前中铁科工已在江夏区建了一条近1公里长的试验线，进行“空轨”的设计、研发和制造 预计年内可试跑。

而武汉的首条“空轨“大概率会落地光谷，据中国政府采购网，于今年10月发布的武汉东湖新技术开发区，国土资源和规划局光谷中央生态大走廊系列规划(总体及三道)项目中标公告，光谷中央生态大走廊旅游休闲，轻型空中轨道选线规划已被提上议程。

目前，“空轨”在中国还没有一条商用线。在德国、日本已运营多年，技术比较成熟。 湖北恩施青云崖景区即将建设“空轨”项目，此外，贵州、云南都在规划。

这种空中轨道列车，是悬挂式单轨列车，又称空中列车。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。

列车车体悬挂于钢结构轨道梁下方，轨道由钢结构立柱支撑在空中，地面上只需较小的空间建造承托轨道的立柱，不仅是所占地面面积小，占用的整个垂直空间都较小。

中铁科工已在江夏区新建了一条近1公里长的试验线，进行“空轨”的设计、研发和制造，预计今年内可试跑。

中国是继德国、日本之后，第三个掌握空轨技术的国家。

武汉悬挂式轨道列车最新信息，武汉悬挂式单轨列车开通时间

武汉空轨列车优势

空轨最高时速70公里，车厢一般为3-5节，每趟运量300人-400人，每小时客流量1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。它占地少，视野开阔，编组灵活，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，优势十分明显，特别适合于旅游景区。

空轨的成本约为地铁的1/3，对武汉市远城区及襄阳、宜昌、荆州等中等城市非常有吸引力。空轨建设成本低，能有效缓解政府债务;1小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口100万-300万的重点城市运输需要，性价比很高。

空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱，不会对城市道路形成挤压，也避免出现像有轨电车与车辆、行人发生碰撞的交通事故，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，能缓解城区拥堵难题。

会不会掉下来?答案是不会哦!空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。

此外，转向架与车体中间还设置了有安全钢索，即使转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。

空轨的设计充分考虑了检修，按照高铁、地铁的模式在指定区段检修，能充分保障列车安全。列车维修后系统会自动检测，确认后会进行空车试跑，确保正式运营前绝对安全。

空轨的优势和常见问题：

【便宜】空中轨道列车的造价只有地铁造价的五分之一。

【占地少】只需要在城市道路的绿化带中有一米见方的位置，就可以树立起个立柱， 大大减少了城区拆迁成本，也不会对城市道路形成挤压。

【门槛低】2018年，国家发改委出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，提高了地铁的建设门槛。如申报城市近三年的政府债务率不应高于120%，地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口300万人以上等。

而空轨建设门槛低，每小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口100万至300万的重点城市运输需要。

空轨常见问题：

Q：行驶中会不会突然掉下来？

A：空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。这还不够，转向架与车体中间还设置有安全钢索，即使转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。

Q：列车运行时突然断电怎么办？

A：不用担心，车上配备蓄电池箱，能够在断电模式下自动运行30分钟，能运行到下一站，确保乘客能安全下车。

Q：乘客能够快速救援逃生吗？

A：“能。”列车设计横向、纵向、垂向多向度救援模式。

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