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武汉悬挂式轨道列车最新信息,武汉悬挂式单轨列车开通时间

来源:楚汉网 发布时间: 作者:小楚

好消息!悬挂式轨道列车不久的将来将在武汉正式运行,而且有很大的几率在光谷开通。悬挂式轨道列车,又称“空轨”,嘿嘿!你敢坐吗?武汉悬挂式单轨列车什么开建啊?两年内可以开通不?今天,由楚汉网的小编为大家整理的相关问题解答。

悬挂式轨道列车,又称“空轨”!空轨的轨道在列车上方,列车悬挂在轨道梁上,离地面5-15米的空中运行,最高时速为70公里,车厢一般为3节至5节,每小时客流量1万人次。

(“空轨”模型)

“空轨”占地小,建设周期短,可以工厂预制,现场拼装,成本约为地铁的1/3,特别适合于旅游景区。

空轨是向上发展,利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱,不会对城市道路形成挤压,也避免出现像有轨电车与车辆,行人发生碰撞的交通事故,占地面积小,且立柱可拆除重复利用,能缓解城区拥堵难题。

目前中铁科工已在江夏区建了一条近1公里长的试验线,进行“空轨”的设计、研发和制造 预计年内可试跑。

而武汉的首条“空轨“大概率会落地光谷,据中国政府采购网,于今年10月发布的武汉东湖新技术开发区,国土资源和规划局光谷中央生态大走廊系列规划(总体及三道)项目中标公告,光谷中央生态大走廊旅游休闲,轻型空中轨道选线规划已被提上议程。

目前,“空轨”在中国还没有一条商用线。在德国、日本已运营多年,技术比较成熟。 湖北恩施青云崖景区即将建设“空轨”项目,此外,贵州、云南都在规划。

这种空中轨道列车,是悬挂式单轨列车,又称空中列车。轨道在列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑在空中。

列车车体悬挂于钢结构轨道梁下方,轨道由钢结构立柱支撑在空中,地面上只需较小的空间建造承托轨道的立柱,不仅是所占地面面积小,占用的整个垂直空间都较小。

中铁科工已在江夏区新建了一条近1公里长的试验线,进行“空轨”的设计、研发和制造,预计今年内可试跑。

中国是继德国、日本之后,第三个掌握空轨技术的国家。

武汉悬挂式轨道列车最新信息,武汉悬挂式单轨列车开通时间
武汉悬挂式轨道列车最新信息,武汉悬挂式单轨列车开通时间

武汉空轨列车优势

空轨最高时速70公里,车厢一般为3-5节,每趟运量300人-400人,每小时客流量1万人次,主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。它占地少,视野开阔,编组灵活,与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比,优势十分明显,特别适合于旅游景区。

空轨的成本约为地铁的1/3,对武汉市远城区及襄阳、宜昌、荆州等中等城市非常有吸引力。空轨建设成本低,能有效缓解政府债务;1小时万余人次的承载量,也能基本满足常住人口100万-300万的重点城市运输需要,性价比很高。

空轨是向上发展,利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱,不会对城市道路形成挤压,也避免出现像有轨电车与车辆、行人发生碰撞的交通事故,占地面积小,且立柱可拆除重复利用,能缓解城区拥堵难题。

会不会掉下来?答案是不会哦!空轨非常安全,列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内,相比于传统的轨道交通,不会发生脱轨现象。

此外,转向架与车体中间还设置了有安全钢索,即使转向架出现意外,钢索能起到保护作用,牢牢抓住车体,确保其不会坠落。

空轨的设计充分考虑了检修,按照高铁、地铁的模式在指定区段检修,能充分保障列车安全。列车维修后系统会自动检测,确认后会进行空车试跑,确保正式运营前绝对安全。

空轨的优势和常见问题:

【便宜】空中轨道列车的造价只有地铁造价的五分之一。

【占地少】只需要在城市道路的绿化带中有一米见方的位置,就可以树立起个立柱, 大大减少了城区拆迁成本,也不会对城市道路形成挤压。

【门槛低】2018年,国家发改委出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》,提高了地铁的建设门槛。如申报城市近三年的政府债务率不应高于120%,地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值3000亿元以上,市区常住人口300万人以上等。

而空轨建设门槛低,每小时万余人次的承载量,也能基本满足常住人口100万至300万的重点城市运输需要。

空轨常见问题:

Q:行驶中会不会突然掉下来?

A:空轨非常安全,列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内,相比于传统的轨道交通,不会发生脱轨现象。这还不够,转向架与车体中间还设置有安全钢索,即使转向架出现意外,钢索能起到保护作用,牢牢抓住车体,确保其不会坠落。

Q:列车运行时突然断电怎么办?

A:不用担心,车上配备蓄电池箱,能够在断电模式下自动运行30分钟,能运行到下一站,确保乘客能安全下车。

Q:乘客能够快速救援逃生吗?

A:“能。”列车设计横向、纵向、垂向多向度救援模式。

文本总结,以上就是2019湖北武汉悬挂式轨道列车最新信息,武汉悬挂式单轨列车开通时间的全部内容。小编真诚希望上述内容能够帮助到您。

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